Carrosserievorm: Coupé
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Interieur: Zwart, Skai
Motorrijtuigenbelasting: geen

Als er één model is dat staat voor alles wat Alfa Romeo is, dan is het de 'Bertone' wel. Officieel is Bertone overigens nooit als naam gebruikt, het dekt alleen mooi de lading van de immense hoeveelheid namen die Alfa Romeo gebruikt heeft voor de coupé van de 105-serie: GT Junior, GT Sprint, Sprint GT, GTJ, GTV, GTA en dan nog alle in de naam verwerkte motoraanduidingen: 1300, 1600, 1750, 2000, 1.3, 1.6, het houdt niet op. De versie die u hier ziet is de GT 1300 Junior.

De 'Bertone' wordt gezien als één van de mooiste betaalbare 2+2's die er gemaakt zijn en dus is het logisch dat de door Bertone getekende coupé zo'n enthousiaste schare liefhebbers kent. De meest geliefde van allemaal is de vroege serie. Deze zijn herkenbaar aan de gleuf aan de voorzijde van de motorkap, waardoor de auto al snel de bijnaam 'brievenbus' kreeg. Of zoals in het Italiaans 'scalino', dat trede betekent.

Savona, een plaats vlakbij Genua in het noorden van Italië, wordt in 1970 weer een stukje mooier, als meneer Vitto zijn GT 1300 Junior kan ophalen bij de lokale Alfa Romeo dealer. Bianco Spino met zwart kunstleder, wat moet het een mooi gezicht geweest om deze frisse verschijning in de jaren '70 door de kustplaats te zien rijden. Bijna twintig jaar verbleef de 'brievenbus' in Italië, vervolgens naar Nederland te verhuizen voor het tweede deel van zijn leven.

In Nederland had de GT Junior een leven zoals zoveel soortgenoten: in handen van een liefhebber, die de auto geregeld gebruikte en deze liet onderhouden bij bekende merkspecialisten. Ook werd de auto al eens cosmetisch aangepakt, maar alleen daar waar nodig. De carrosserie is dus heel erg netjes en nog mooi origineel ogend. Kijkend in de afwateringsgootjes boven de zijruiten oogt alles zeer net en ook carrosserienaden zijn allemaal nog aanwezig. Van de restauratiewerkzaamheden aan de carrosserie is een factuur aanwezig.

De originaliteit van deze auto gaat in het interieur verder, waar eigenlijk alles origineel lijkt te zijn. De bekleding van de stoelen heeft een prachtig patina, dat uitstekend past bij de staat van de auto, waardoor we geneigd zijn te zeggen dat dit de originele bekleding is. Ook het dashboard met alle instrumenten lijkt origineel te zijn. Een prachtige sfeer! Het Momo Indy-stuur is een geliefde modificatie en liefhebbers van klassieke rally's zullen ook blij zijn met de Brantz tripmeter. De stoelen zitten goed en bieden meer dan voldoende steun voor sportief gebruik.

Dat sportieve gebruik gaat dan in samenwerking met de 1.290 cc metende viercilinder in deze GT Junior. Waar veel soortgenoten werden uitgerust met niet-originele motoren ligt in deze Junior nog de correcte, levendig aanvoelende dubbelnokker met zo'n 90 pk.
De krachtbron werd enk