Carrosserievorm: Cabriolet
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Tellerstand: 7.974 mijlen
Interieurkleur: Licht grijs
Motorrijtuigenbelasting: geen

Speciale aanbieding van €139.950,- nu voor €124.950,-

PRICE REDUCTION SALE!

The past few years have been incredibly successful, with hundreds of classic and sports cars finding new homes around the world.

As a result of our success, we've received a large number of trade-in vehicles. Now, we're thrilled to offer these cars at special sale prices!

Please note: these reduced prices are only available for a limited time and these cars are listed as "price reduction".

Don't miss out on this rare opportunity to drive home your dream car at an unbeatable price!

Browse our selection now and make your dream a reality.

Het is 1946 als Bentley klaar is om het eerste nieuwe model na de oorlog te presenteren: de Mk VI. Een afstammeling van de 4 1/4 Litre maar met belangrijke verbeteringen zoals onafhankelijke voorwielophanging en meer motorvermogen. De Bentley mag dan in dezelfde categorie zitten als de Rolls-Royce Silver Dawn maar hij is net wat kleiner en lichter. De motor, de bekende 4,25 liter zescilinder weet 137 pk te leveren. Een hoeveelheid die niet veel auto's in die tijd aan boord hebben.

De heer L. Dore-Smith moet een man met karakter zijn, anders koop je in 1949 geen unieke Bentley Mk VI met open Park Ward carrosserie. En niet zomaar een carrosserie maar eentje met een verhaal. Bentley laat van de Mk VI acht prototypes bouwen, met de chassisnummers 1-B-VI tot en met 8-B-VI. Zeven ervan worden voorzien van een dichte carrosserie. Chassisnummer 5-B-VI kreeg als enige een open Drophead Coupe carrosserie van de exclusieve leverancier Park Ward. Het waren auto's die zeer intensief werden getest en 5-B-VI werd in 1949, met maar liefst 141.000 mijl, gesloopt. Het bijzondere van dit verhaal: de carrosserie werd ontzien, gedemonteerd en bleef bewaard.
En zo kan het dat deze auto nog steeds bestaat. Dore-Smith liet de carrosserie een klein jaar later op het '49-er chassis zetten en zo werd deze Engelse convertible afgeleverd in 1950 aan de eerste, ongetwijfeld zeer trotse tevreden eigenaar die ineens beschikte over een Bentley met prototype-status.

In voorgaande jaren werd er grondig restauratiewerk aan de auto verricht. Daardoor oogt de Royal Blue carrosserie, met zijn 'short-wing' spatborden zowel uniek als erg stijlvol. Ook de techniek en het zeer stijlvolle grijze interieur met prachtig houtwerk werden al compleet onder handen genomen. U mag van ons aannemen dat alle details er in het echt minimaal zo mooi uitzien als op de foto's, de auto is uitzonderlijk fraai, zowel van buiten als binnen.

De 4.257 cc metende zescilinder is met de twee dubbele SU-carburateurs een prachtige motor. Met veel koppel en vermogen is de Bentley een enorm soepele auto om te rijden. Voor het eerst werd er hydraulische stuurbekrachtiging op een Ben