Carrosserievorm: Pick-Up
Modeljaar: 2024
Aantal sleutels: 3
Motorrijtuigenbelasting: geen
Referentienummer: M0296

Deze Borgward komt origineel uit Zweden. Na de import heeft deze een lange tijd in het "De Rijke" museum gestaan . Bijzondere pick-up , origineel , niet gerestaureerd , maar is wel voorzien van een nieuwe laklaag

De Borgward B 611 is een lichte bedrijfswagen gebouwd door Borgward in hun fabriek in Bremen tussen 1957 en 1961. Het nominale laadvermogen bij de lancering was 1,5 (metrische) ton. Het voertuig werd aangeboden als een lichte bestelwagen, een minibus (met stoelen achterin en meer ramen) of als een platformwagen (Pritschenwagen), hoewel er verschillende andere carrosserievarianten beschikbaar waren, hetzij rechtstreeks bij de fabrikant, hetzij bij gespecialiseerde carrosseriefabrikanten.
Het busje werd gelanceerd in 1957 met de naam Borgward B 1500 F. Het achtervoegsel "F" stond voor "Frontlenker-Transporter", en verwees naar een ontwerpkenmerk dat een primeur was voor Borgward,[4] waarbij de bestuurder precies bij de voorkant van het voertuig in plaats van achter een motorkap met een motor eronder. De motor was geïnstalleerd in een grote pod tussen de bestuurder en zijn passagier. Waar drie stoelen in de bestuurdersruimte werden gebruikt, zat de middelste passagier bovenop de motorcabine. Volgens de meeste bronnen kreeg het voertuig pas in 1959 de naam waarmee het tegenwoordig meer wordt herinnerd, Borgward B 611. de bestuurder en zijn passagier, was een viercilinder viertakt watergekoelde motor. Kopers van de B 611 konden kiezen tussen een 1493 cc-motor op benzine/benzine die tot 60 pk (45 kW) levert en een motor van 1758 cc op diesel met een maximumvermogen van slechts 42 pk (31 kW), maar in combinatie met superieur brandstofverbruik.[5] De benzine/benzine unit werd gedeeld met de Borgward Isabella die een paar jaar eerder was geïntroduceerd. De overbrengingsverhoudingen waren dat echter niet. De B 611 werd geleverd met een viertraps volledig gesynchroniseerde handmatige versnellingswisseling, bediend met een op een kolom gemonteerde hendel. Beweerde topsnelheid was 92 km / h (58 mph) voor een benzine / benzine aangedreven bestelwagen en een meer ontspannen 75 km / h (47 mph) voor kopers die de dieselmotor selecteren.
De B 611 stond op een stalen chassis met ladderframe en dwarsversterkingsstaven. Vooraan gebruikte onafhankelijke wielophanging zijdelings gemonteerde draagarmen met schroefveren. Aan de achterzijde was een starre "zwaai" as opgehangen met in lengterichting gemonteerde bladveren. De motor, koppeling, transmissie, radiator en voorwielophanging werden allemaal ondersteund door een extra subframe. Met een brede comfortabele cabine die plaats biedt aan drie personen en gebruik maakt van ongecompliceerde technologie, won de Borgward 611 vrienden in de pers en op de markt. Tegen de tijd van het controversiële faillissement van Borgward in 1961 had de fabrikan