Carrosserievorm: Coupé
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Modelreeks: 1964 - 1975
Interieur: Zwart, Stof
Motorrijtuigenbelasting: geen

PRICE REDUCTION SALE!

The past few years have been incredibly successful, with hundreds of classic and sports cars finding new homes around the world.


As a result of our success, we've received a large number of trade-in vehicles. Now, we're thrilled to offer these cars at special sale prices!



Please note: these reduced prices are only available for a limited time and these cars are listed as "price reduction".


Don't miss out on this rare opportunity to drive home your dream car at an unbeatable price!


Browse our selection now and make your dream a reality.

De Porsche 911 behoeft eigenlijk geen introductie meer. Als één van de grootste iconen en langst lopende modelseries is de 911 een van de meest bekende auto's allertijden. Het begon allemaal in 1964, toen het model de 356 opvolgde. De tweede serie, duidelijk herkenbaar aan de forsere bumpers deed zijn intrede in 1974.

De coupé die we hier aanbieden is dus een late eerste serie. Erg geliefd, helemaal in de krachtige S-versie. De 911 S van april 1973 is voorzien van een 2.4, althans, zo noemt Porsche de 2.311 cc metende zescilinder. Met een vermogen van 190 pk goed voor een topsnelheid van 230 kilometer per uur en dat was bijna vijftig jaar geleden héél veel! Een échte sportwagen. De hier aangeboden auto is 'Matching Numbers', de motor waarmee hij destijds de fabriek verliet is nog altijd onder de motorkap te vinden.
1973 betekende voor de 'S' ook de komst van een kleine geïntegreerde frontspoiler waardoor het model te onderscheiden is van tammere broers en zussen.

De eerste eigenaar, die zilvergrijs metallic (code 8080) koos als kleur was vermoedelijk iemand die niet van overbodige luxe hield. Als opties koos hij, getuige van het officiële Porsche Classic certificaat, voor slechts drie opties: M258 (hoofdsteunen links en rechts), M409 (sportstoelen links en rechts) en M440 (een antenne links met luidsprekers voor en ruisonderdrukking). Geef de man eens ongelijk, goed stevig zitten en die onmiskenbare roffel van de zescilinder boxermotor horen moet voldoende zijn. De rest is bijzaak.
De auto is in het recente verleden al eens compleet gerestaureerd en technisch gereviseerd. Daardoor ziet de 911 S er 49 jaar later nog altijd prachtig uit. De lak,wielen, chromen dorpellijsten en verlichtingsdelen verkeren in een zeer mooie staat en ook alle andere zaken die u aan de buitenkant kunt zien zijn prachtig.

Die kenmerken passen volledig bij het interieur, dat net zo mooi en goed is als het exterieur. De vorige eigenaar koos voor een modernere kuipstoel voor nog meer steun en een stijlvol Nardi-stuur, dat in vrijwel iedere auto uit deze periode mooi staat. De originele stoel is uiteraard bij de auto aanwezig en kan indien gewenst gemonteer