Carrosserievorm: Coupé
Interieurkleur: Beige
Motorrijtuigenbelasting: geen

Eén van de meest iconische Ferrari's allertijden: de 275 GTB, een 'Grand Tourer' met legendarische 'Colombo V12' die destijds niet alleen gemaakt is om in hoog tempo de 'happy few' van de ene internationale stad naar de andere te vervoeren maar zich ook nog eens thuisvoelt op het circuit. Een alleskunner die tegelijkertijd ook nog eens tot de mooist gelijnde coupés allertijden behoort. Zo zeldzaam als ze zijn: in Brummen hebben we weer een prachtexemplaar staan. Voordat we over deze prachtige rode GTB/2 verder gaan een klein stukje historie over het model.

Het schokt op de beursvloer van Parijs in 1964: twee nieuwe modellen maken hun opwachting. Aan de ene kant de gesloten GTB, een fantastisch gelijnde coupé. Aan de andere kant de GTS, diens open broer. Qua chassis identiek, met een prachtig gelast buizenframe. Volledig onafhankelijke wielophanging met schijfremmen van Dunlop rondom en Koni-schokdempers. Onder de langgerekte motorkap bij beide auto's de 3,3 liter 'Colombo' V12, waarbij de Spider een vermogen van 260 pk weet te leveren en de gesloten GTB zelfs 280.

Beide modellen kenmerken zich ook door een transaxle-opstelling, waarbij de vijfversnellingsbak tussen de achterwielen wordt geplaatst en er dus ook onafhankelijke achterwielophanging aanwezig is. De 275 GTB is de eerste Ferrari die volgens deze methode wordt gebouwd.
Het ontwerp van de GTB is compleet nieuw. De GTB werd ontworpen door Pininfarina en wordt gebouwd bij Scaglietti.

Het doel van de GTB? Zoals gezegd: met de GTB kon je volgens Ferrari zowel toeren als racen. Er kon worden gekozen voor drie carburateurs (zoals deze 275, waarmee de GTB door de FIA werd gehomologeerd voor competitie) of zes. Zelfs bij de carrosserie was er keus: aluminium of staal. Lichtmetalen Campagnolo-velgen zijn standaard en aanwezig op de auto. In 1965 wordt in Parijs de tweede serie getoond, met een wat langere neus en kleinere luchtinlaat. Op 'het' Autosalon van Brussel, kort daarna, waren er tevens andere lichtmetalen wielen gemonteerd en was de aandrijfas ingekapseld in een torsiebuis. Er zijn ongeveer 250 Series I en ongeveer 200 Series II 275 GTB's gebouwd.

Deze 275 betreft een GTB/2, de geliefde tweede serie dus. Een auto die oorspronkelijk via Crepaldi Milano werd geleverd. De auto kwam eind jaren '70 in handen van een eigenaar die er eigenlijk geen afstand meer van kon doen en de auto decennia lang, tot onlangs, in bezit hield. De auto werd al eens gerestaureerd naar de huidige staat, we hoeven niet te vertellen dat dit volgens de hoogste maatstaven door een Ferrari-specialist gebeurde. Ook de motor en techniek werden gereviseerd en vernieuwd door een bekende naam in de Ferrari-wereld, Patrick Ottis.

Bij de auto aanwezig is een indrukwekkend dossier met documentatie. Niet alleen specifiek van de auto maar ook alge